节能小能手之低能耗心得

在4万多公里后，老车主唯一关心的就是电池的能耐问题，而检验电池能耐的最直观方法，便是通过日常通勤同一天气同一路段进行能耗体验。

经过一个多月的观察、体验、测试，我已经对C11的能耗起伏，有了较为清晰的认识，我认为要成为节能减排小能手，主要有以下几个要点：

一、 路段路况

关于路段路况对于能耗影响的明显感知，我主要通过周末近郊出行发现的。周末一家三口出行，来回同样天气条件、路线、运载、车辆设置，行车能耗显示差距居然很大。

如在周末，一段60公里左右的出行，涵盖城市道路、高速公路，气温20度左右，来回均以100-120的速度行驶，但是去程能耗显示18.5，回程14.5。

经过一番观察分析，去程的高速以爬坡居多，而回程自然就是以下坡为主，高速里程达27公里，占了将近一半的路程。

因此，在同一温度、车况下，我认为路段路况起决定作用，即便再匀速轻柔的驾驶，上坡肯定比下坡的能耗高。

二、 匀速行驶

工作日，我基本在同一时间段，往返同样的道路，而能耗的差距也是比较惊人。在一段12公里左右的城市道路上，最高的行驶能耗可达18+，最低的行驶能耗在12+。

经过几个星期的对比测试，我认为在一定的速度范围内（大概在80公里以内），没有急加速急减速，尽量实用油门控制车辆行驶与停止，尽量匀速行驶，是能耗创新低的最佳办法。匀速行驶降低的能耗，远比关闭空调、音响系统的节能效果好。

同时，匀速行驶使得车辆的行驶精密性更好，驾驶舒适度更高，也会有一个更好地驾驶心情。

经过一段时间的测试体验，我积累了车辆节能减排的心得，因此最高的一次家充满电，动态续航高达480+公里，对于21款510版本的

老车，已经十分很满意了！